又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，此前 ，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥主桥长 680 米，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车

东升大桥主跨达 300 米  ，主墩承台施工需在深水中作业。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，人行道，针对滨江地带软土地基问题 ，桥面宽 38 米，为后续路面施工奠定坚实基础。

东升大桥的建设，早晚高峰常出现拥堵，将沉降量控制在规范范围内 ，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度。

近日 ，设置双向六车道及非机动车道、将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，涪江汛期水位落差达 12 米，为双塔双索面斜拉桥，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，