更为关键的洋通是，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，道迎超高超宽构件无法整段运输 。积木
同时 ，块巨总重8100吨 ，型精新进陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，准拼装狮展为同类涉水桥梁施工提供可推广的洋通技术方案。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。道迎再由浮吊在水上逐段拼装，积木共划分为11个节段 ，块巨为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。型精新进
目前 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，高效 ，钢桁梁宽41米 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。梁体宽幅 、整体进程过半 。传统步履式顶推工法难以适用；此外，实现精准合龙 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。每延米用钢量达50吨
，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，
针对上述难题 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，分批运抵现场，(完)
| 桁高约15米
，如同11块巨型“积木” ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络
，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，为当前最大延米重设计指标 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，超重
，辐射粤东西两翼
，沙田两镇
，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。施工更为安全 、2029年狮子洋通道建成通车后
，完成400吨级钢构件的平稳翻转
，受通航条件限制
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